- Rojo: problema grave o de seguridad. Detén el coche en cuanto sea seguro.
- Naranja o amarillo: aviso. Puedes seguir con precaución, pero revísalo pronto.
- Verde o azul: solo informa de que un sistema está funcionando.
Los testigos del salpicadero son las luces que se encienden en el cuadro de mandos para avisarte de algo. Aunque cada fabricante tiene sus diseños, el color indica siempre lo urgente que es, igual que un semáforo. Busca abajo el dibujo que se parezca al que ves en tu coche.
Un detalle importante: al girar la llave o pulsar el botón de arranque, muchos testigos se encienden unos segundos y se apagan. Es normal: el coche está comprobando que las luces funcionan. Solo hay que preocuparse si alguno sigue encendido con el motor en marcha.
Presión de aceite
Temperatura
Batería
Frenos
Airbag
Dirección
Motor
ABS
ESP
Neumáticos
Precalentamiento
Filtro de partículas
Qué significan los colores
| Color | Nivel | Qué hacer |
|---|---|---|
| Rojo | Urgente | Para en cuanto sea seguro y apaga el motor si el testigo lo indica |
| Naranja o amarillo | Aviso | Puedes continuar con precaución y acudir al taller pronto |
| Verde o azul | Informativo | Nada: indica que un sistema está activo |
Testigos rojos
Un testigo rojo indica un fallo que puede dañar el motor de forma grave o afectar a tu seguridad. No sigas conduciendo “a ver si se apaga”.
Presión de aceite
Tiene forma de aceitera con una gota. Indica que la presión del aceite del motor es insuficiente. Sin presión, las piezas del motor rozan sin lubricar y pueden romperse en pocos minutos.
Qué hacer: detén el coche y apaga el motor. Te explicamos los pasos en la guía del testigo de aceite.
Temperatura del motor
Es un termómetro sobre unas olas. El motor se está calentando demasiado, normalmente por falta de líquido refrigerante, un fallo del ventilador o del termostato.
Qué hacer: para y apaga el motor. No abras el depósito de refrigerante en caliente. Más detalles en la guía del testigo de temperatura.
Batería o carga
Es una batería con los signos + y −. Indica que la batería no se está cargando, normalmente por un fallo del alternador o de su correa.
Qué hacer: apaga lo que no sea imprescindible y dirígete a un taller cercano. Lo explicamos en la guía del testigo de batería.
Frenos
Es un círculo con una exclamación, entre paréntesis. Puede indicar que el freno de mano está puesto, que falta líquido de frenos o que hay un fallo en el sistema de frenado.
Qué hacer: comprueba primero el freno de mano. Si está quitado y el testigo sigue encendido, lee la guía de testigos de ABS y frenos.
Airbag
Es una persona sentada con un círculo delante. Hay un fallo en el sistema de airbags: puede que no salten en caso de accidente. En algunos coches este testigo es naranja.
Qué hacer: el coche se puede conducir, pero llévalo al taller lo antes posible. Con este testigo encendido no pasarás la ITV: es un defecto grave.
Dirección asistida
Es un volante con una exclamación. Fallo en la asistencia de la dirección: el volante se volverá mucho más duro, sobre todo a baja velocidad. En algunos modelos es naranja.
Qué hacer: conduce despacio y con las dos manos hasta un lugar seguro o un taller.
Otros testigos rojos habituales
- Cinturón de seguridad (una persona con el cinturón cruzado): algún ocupante no lleva el cinturón abrochado.
- Puerta abierta (un coche visto desde arriba con una puerta abierta): una puerta, el capó o el maletero no están bien cerrados.
Testigos naranjas o amarillos
Indican que algo no funciona como debería, pero normalmente puedes seguir circulando con precaución hasta el taller.
Avería del motor
Es la silueta de un motor. Es el testigo más consultado: la centralita ha detectado un fallo en el motor o en el sistema de emisiones. Si parpadea, es más grave. Te lo explicamos todo en la guía del testigo del motor encendido.
ABS
Son las letras ABS dentro de un círculo. El sistema antibloqueo de frenos no funciona. Los frenos siguen funcionando, pero las ruedas pueden bloquearse en una frenada fuerte. Más información en la guía de testigos de ABS y frenos.
Control de estabilidad ESP
Es un coche con dos líneas curvas debajo.
- Si parpadea un momento: el sistema está actuando para evitar un derrape. Es normal en suelo mojado; levanta el pie y conduce con más suavidad.
- Si se queda fijo: el sistema está desactivado o averiado.
Presión de los neumáticos
Parece una herradura con una exclamación: es la sección de un neumático. Uno o varios han perdido presión. Para en una gasolinera y comprueba la presión de las cuatro ruedas. Te explicamos cómo en presión de los neumáticos.
Precalentamiento (diésel)
Es una línea en espiral. Se enciende unos segundos al arrancar un diésel: indica que las bujías de precalentamiento están calentando el motor. Espera a que se apague para arrancar. Si parpadea con el motor en marcha, hay un fallo que debe revisarse.
Filtro de partículas
Es un rectángulo con puntos dentro. El filtro de partículas de un diésel está saturado. A menudo se soluciona circulando unos 15-20 minutos por autovía a velocidad constante para que se regenere. Si no se apaga, acude al taller.
Otros testigos naranjas habituales
- Reserva de combustible (un surtidor): queda poco combustible.
- Desgaste de pastillas de freno (un círculo con líneas discontinuas a los lados): toca cambiarlas. Lee cuándo cambiar las pastillas de freno.
- AdBlue (una gota con olas, en diésel modernos): hay que rellenar el depósito de AdBlue. Si se agota, el coche puede no arrancar.
- Mantenimiento (una llave inglesa): se acerca la revisión programada. Consulta las revisiones por kilómetros.
Testigos verdes y azules
Son informativos: te indican que un sistema está encendido.
Luces de cruce
Luces largas
Intermitentes
Antinieblas
Control de crucero
Motor frío- Luces de cruce (verde): una lámpara con rayos inclinados hacia abajo.
- Luces largas (azul): una lámpara con rayos rectos. Acuérdate de cambiarlas cuando venga un coche de frente.
- Intermitentes (verde): dos flechas. Si parpadean más rápido de lo normal, hay una bombilla fundida.
- Antinieblas delanteros (verde): lámpara con rayos cruzados por una línea ondulada.
- Control de crucero o limitador (verde o blanco): un velocímetro con una flecha.
- Motor frío (azul, en algunos coches): un termómetro. Evita acelerar a fondo hasta que se apague.
Qué hacer si se enciende un testigo
- Fíjate en el color. Rojo: para. Naranja: revisa pronto. Verde o azul: nada.
- Comprueba si está fijo o parpadea. Un testigo que parpadea suele indicar un fallo activo.
- Mira el manual del coche. En el apartado de testigos está el significado exacto para tu modelo.
- Fíjate en si el coche hace algo raro: pérdida de potencia, ruidos, humo u olores. Si es así, trátalo como urgente.
- Si tienes dudas, llama a la asistencia en carretera de tu seguro antes de arriesgarte.
Preguntas frecuentes
¿Puedo pasar la ITV con un testigo encendido?
Depende del testigo. El del motor y el del airbag encendidos son defectos graves, y los relacionados con los frenos también dan problemas. Revisa la guía de qué se revisa en la ITV.
¿Por qué se encienden todos los testigos al arrancar?
Es una autocomprobación. El coche enciende los testigos para que veas que las bombillas funcionan y los apaga cuando comprueba que todo está bien.
El testigo se ha apagado solo, ¿ya está solucionado?
No necesariamente. Algunas averías son intermitentes y la centralita guarda el error. Si un testigo rojo o naranja se ha encendido, conviene que un taller lea los códigos de avería.
Los dibujos de esta guía son representaciones orientativas: el diseño exacto puede variar según la marca y el modelo.