- Con el motor en marcha, el testigo de batería indica que la batería no se está cargando.
- La causa más habitual es el alternador o su correa, no la batería.
- Apaga todo lo que consuma electricidad y ve directamente a un taller cercano.
- Si además sube la temperatura del motor o se endurece la dirección, para.
El testigo de batería es un rectángulo con dos bornes y los signos + y −. Es normal que se encienda al dar el contacto, antes de arrancar. Si sigue encendido con el motor en marcha, hay un problema en el sistema de carga.
Por qué se enciende
Con el motor en marcha, el alternador produce la electricidad que usa el coche y recarga la batería. El testigo se enciende cuando detecta que no llega carga suficiente. Las causas más comunes:
| Causa | Pistas | Gravedad |
|---|---|---|
| Correa del alternador rota o floja | Chirrido, a veces sube la temperatura o se endurece la dirección | Alta |
| Alternador averiado | Las luces pierden intensidad, fallos eléctricos | Media-alta |
| Bornes de la batería sueltos o sulfatados | Polvo blanco o verdoso en los bornes | Baja-media |
| Batería muy deteriorada | Le cuesta arrancar desde hace tiempo | Media |
| Fallo de cableado o fusible | Testigo intermitente | Media |
Qué hacer si se enciende conduciendo
- Apaga todo lo que no sea imprescindible: aire acondicionado, calefacción de asientos y luneta, radio y cargadores.
- No apagues el motor si no es necesario: puede que no vuelva a arrancar.
- Dirígete al taller más cercano. El coche funcionará solo con la carga que queda en la batería, normalmente durante un tiempo limitado.
- Vigila otros testigos:
- Si se enciende también el de temperatura o la dirección se pone dura, puede haberse roto la correa que mueve también la bomba de agua o la dirección asistida. Para en un lugar seguro.
Cuánto puedes circular
Depende del estado de la batería y de lo que consuma el coche. De noche, con luces y limpiaparabrisas, se agota antes. No existe una cifra segura: tómalo como un aviso para ir al taller ya, no para terminar el viaje.
Cómo saber si es la batería o el alternador
Un taller lo comprueba en minutos midiendo la tensión con el motor apagado y en marcha. Como referencia:
- Motor apagado: una batería cargada ronda los 12,6 voltios.
- Motor en marcha: con el alternador funcionando, la tensión sube a unos 13,5-14,5 voltios.
Si con el motor en marcha la tensión no sube, el problema está en la carga (alternador, correa o cableado), no en la batería.
Qué puedes revisar tú
- Los bornes: que estén bien apretados y sin polvo blanco o verdoso.
- La correa: con el motor apagado, mira si está rota, agrietada o muy floja.
Para todo lo demás, mejor un taller. Más información sobre la batería en cuánto dura la batería del coche.
Preguntas frecuentes
El testigo se enciende y se apaga, ¿es grave?
Suele indicar un mal contacto, una correa que patina o un alternador que empieza a fallar. No es una emergencia inmediata, pero conviene revisarlo pronto antes de quedarte tirado.
He cambiado la batería y el testigo sigue encendido
Entonces el problema casi seguro no era la batería: revisa el alternador, la correa y el cableado.
¿Puedo arrancar con pinzas si se ha agotado?
Sí, pero si el alternador no carga, la batería volverá a agotarse. Te explicamos cómo hacerlo en el coche no arranca.