- La correa de distribución sincroniza las piezas internas del motor. Si se rompe, puede destrozar el motor.
- Se cambia según kilómetros o años, lo que llegue antes. Muchos fabricantes lo sitúan entre 80.000 y 120.000 km o 5-7 años, pero mira tu libro de mantenimiento.
- Conviene cambiar el kit completo (correa, tensores y, a menudo, bomba de agua).
- Precio orientativo del kit con bomba de agua: 300 – 800 €, según el coche y el taller.
La correa de distribución es una de esas piezas que no se ven y no avisan, pero que conviene tener muy en cuenta. Cambiarla a tiempo cuesta unos cientos de euros; no hacerlo puede costar un motor.
Qué hace la correa de distribución
Conecta el cigüeñal con el árbol de levas para que las válvulas se abran y cierren en el momento exacto en que suben y bajan los pistones. Es una coordinación milimétrica.
Qué pasa si se rompe
En la mayoría de motores actuales, si la correa se rompe las válvulas chocan contra los pistones. El resultado puede ser:
- Válvulas dobladas.
- Culata dañada.
- En los peores casos, motor inservible.
Y lo peor: normalmente no hay síntomas previos. El motor simplemente se para.
Cada cuánto se cambia
Lo que manda es el fabricante. Cada motor tiene su intervalo, que aparece en el libro de mantenimiento.
| Referencia | Intervalo habitual |
|---|---|
| Rango general | 60.000 – 160.000 km o 5 – 10 años |
| Muchos fabricantes | 80.000 – 120.000 km o 5 – 7 años |
Algunos motores modernos tienen correas reforzadas con intervalos mucho más largos, en ocasiones basados en una inspección periódica en lugar de un cambio fijo. Por eso es tan importante mirar el libro de tu coche.
Importante: la goma envejece con el tiempo aunque el coche se mueva poco. Si tu coche hace pocos kilómetros, fíjate sobre todo en los años.
Cámbiala antes del intervalo si:
- Ha habido una fuga de aceite o refrigerante que la ha manchado.
- Tiene grietas, desgaste o deshilachado.
- Compras un coche de segunda mano y no hay factura que demuestre el último cambio.
¿Correa o cadena?
No todos los motores llevan correa: muchos llevan cadena de distribución, que en principio está pensada para durar mucho más, aunque también puede necesitar cambio si aparecen ruidos o holguras.
Cómo saberlo:
- Manual o libro de mantenimiento: si aparece el cambio de correa, la lleva.
- Preguntando en el taller con la matrícula.
- Buscando la referencia exacta de tu motor.
Por qué se cambia el kit completo
Además de la correa, conviene cambiar:
- Tensores y poleas: si fallan, la correa nueva también se romperá.
- Bomba de agua, en los motores en que la mueve la correa de distribución: como hay que desmontar lo mismo, sale más barato hacerlo a la vez.
Cuánto cuesta
| Trabajo | Precio orientativo |
|---|---|
| Kit de distribución con bomba de agua (taller independiente) | 250 – 500 € |
| Kit con bomba de agua (rango general) | 300 – 800 € |
| Taller oficial | Puede superar los 600 € |
Lo que más influye es la mano de obra: en algunos motores hay que desmontar mucho para acceder. Pide siempre presupuesto cerrado.
Señales de alerta
Aunque normalmente no avisa, si notas algo de esto acude al taller:
- Chirridos o silbidos en la parte delantera del motor.
- Fugas de refrigerante cerca de la zona de la distribución.
- El motor no arranca y hace un ruido de giro extraño.
Preguntas frecuentes
¿Es lo mismo que la correa de accesorios?
No. La correa de accesorios (o auxiliar) está a la vista y mueve el alternador, el aire acondicionado y a veces la dirección asistida. Si se rompe, se enciende el testigo de batería, pero no daña el motor por dentro como la de distribución.
He comprado un coche usado, ¿la cambio?
Si no hay factura que demuestre cuándo se cambió, es lo más prudente.
¿Dónde veo todas las revisiones de mi coche?
Te dejamos un calendario general en revisiones del coche por kilómetros.