Resumen rápido
- La mayoría de fallos en la ITV se pueden detectar en casa en 15 minutos.
- Revisa sobre todo luces, neumáticos, testigos del salpicadero y limpiaparabrisas.
- Lleva el coche caliente a la prueba de emisiones.
- No olvides la tarjeta ITV en papel.
Muchos coches no pasan la ITV por fallos sencillos y baratos de solucionar: una bombilla fundida, un neumático gastado o un testigo encendido. Con esta lista puedes evitar casi todos.
1. Luces (el fallo más habitual)
Pide a alguien que te ayude y comprueba todas:
- Luces de posición delanteras y traseras
- Luces de cruce y largas
- Intermitentes delanteros, traseros y laterales
- Luces de emergencia (warning)
- Luces de freno (incluida la tercera luz de freno)
- Luz de marcha atrás
- Antiniebla trasero
- Luz de la matrícula
Fíjate también en que los pilotos no estén rotos ni tengan agua dentro, y en que los faros no estén muy amarillentos.
2. Neumáticos
- Profundidad del dibujo de al menos 1,6 mm (el mínimo legal). Muchos neumáticos tienen unos pequeños resaltes en el fondo de las ranuras que marcan ese límite.
- Sin cortes, bultos ni grietas en los flancos.
- Misma medida en las ruedas del mismo eje y que coincida con la ficha técnica.
- Presión correcta.
Te lo explicamos todo en cuándo cambiar los neumáticos.
3. Testigos del salpicadero
- Con el motor en marcha, ningún testigo naranja o rojo encendido.
- Al dar el contacto, el testigo del airbag se enciende y luego se apaga.
El testigo del motor y el del airbag encendidos son defectos graves. Consulta la guía de testigos.
4. Visibilidad
- Parabrisas sin grietas en la zona de visión del conductor. Los impactos pequeños a veces se pueden reparar sin cambiar el cristal.
- Escobillas que limpian bien, sin dejar franjas.
- Depósito del limpiaparabrisas con líquido y chorros que funcionan.
- Retrovisores enteros y bien sujetos.
5. Frenos
- El coche no tira hacia un lado al frenar.
- Freno de mano que sujeta el coche en pendiente.
- Sin ruidos metálicos al frenar: consulta ruido al frenar.
- Nivel del líquido de frenos entre mínimo y máximo.
6. Interior
- Cinturones que abrochan, se sueltan y se recogen bien.
- Claxon que funciona.
- Asientos bien anclados.
7. Motor y emisiones
- Sin fugas visibles de aceite, refrigerante o combustible.
- Tubo de escape sin agujeros ni piezas sueltas.
- Llega con el motor caliente: haz al menos 15-20 minutos de trayecto antes, mejor por carretera. En diésel ayuda a la prueba de opacidad.
- Si tu diésel hace mucha ciudad, un trayecto por autovía unos días antes puede ayudar a limpiar el filtro de partículas.
8. Documentación y matrículas
- Placas de matrícula limpias, legibles y bien sujetas.
- Tarjeta ITV en papel, permiso de circulación y seguro: consulta la documentación necesaria.
Los fallos más habituales, en resumen
| Fallo | Solución |
|---|---|
| Bombilla fundida | Cambiarla (muchas veces lo puedes hacer tú) |
| Neumáticos gastados | Cambiar los neumáticos |
| Testigo del motor encendido | Diagnóstico y reparación en taller |
| Escobillas en mal estado | Cambiar escobillas |
| Emisiones altas | Llevar el motor caliente; revisar si persiste |
| Faros mal reglados | Ajuste en taller |
Preguntas frecuentes
¿Conviene hacer una “pre-ITV” en un taller?
Si tu coche tiene muchos años o dudas de su estado, sí puede compensar. Muchos talleres ofrecen revisiones previas a la ITV a buen precio.
¿Y si aun así no la paso?
Tienes dos meses para reparar y volver. Te explicamos los pasos en ITV desfavorable.
Aviso: esta guía es orientativa y no sustituye la revisión de un taller profesional. Si notas algo que afecte a la seguridad (frenos, dirección, pérdida de potencia o un testigo rojo), detén el vehículo en un lugar seguro y pide asistencia.